全媒體記者 李靜 楊柳

浩蕩漢江,日夜奔騰,見證一江兩岸滄桑巨變;產業支撐,創新驅動,匯聚綠色發展澎湃動能。“走生態優先、綠色發展之路,使綠水青山產生巨大生態效益、經濟效益、社會效益,使母親河永葆生機活力。”這是逐夢未來的時代共鳴。

如何加速開啟漢江母親河“新航程”?國家發改委地區司對口支援處處長劉洋表示,因為漢江流域的特點,建議建立流域的協作機制,調動起各個方面的積極性和創造性,共同唱響綠色發展大戲。

創新驅動:一個共同的追求

風起漢江畔,激蕩兩岸潮。走高質量發展之路,把創新作為引領發展的第一動力,這是新時代下的必然選擇。

以減量化增長為切入口,加快推動全市制造業“減消耗、減排放,增質量、增效益”,推進新動能壯大、文化旅游振興、現代農業發展等十大重點工程高質量發展,步伐堅定,足音鏗鏘。

億萬年前火山噴發的熔巖“回爐”,被牽引拉制成直徑僅為頭發絲三分之一的玄武巖纖維,強度卻超過鋼材,耐腐蝕性超過合金,可耐1000℃高溫……位于襄陽的匯爾杰公司玄武巖纖維項目制備工藝和技術水平令世人嘆為觀止,目前,公司已成為國內該領域唯一擁有自主知識產權的高新技術企業。

一輛新能源公鐵兩用車在指定空間內,敏捷地進行著轉彎、路面變換、精準對接操作。這是記者在時瑞達公司車間看到的一幕。企業負責人熊新介紹,公司緊盯綠色發展,積極推進產業轉型升級,新能源系列軌道交通產品項目投資8000萬元,實現了動力系統革命。

“一個龍頭、六大支柱”蓬勃興起,“新能源汽車之都”強勢崛起,“襄陽云谷”冉冉升起。襄陽在新型工業化道路上奔跑越來越快,在漢江流域城市群的首位度越來越高,在全國城市經濟中的競爭力越來越強。

抓創新就是抓發展,謀創新就是謀未來。一路走來,創新驅動、高質量發展的信心決心、火熱實踐,處處可感可見。

荊門市大力實施高新技術企業培育行動,成為全國首批、湖北唯一的通用航空產業綜合示范區試點城市,一座現代化通用航空城正在崛起。孝感市投資500億元,打造匯集產業創新中心、電子信息園、生命科學園、新能源汽車園等為一體的高科技產業新城……

綠色發展:一片共同的底色

水自嶓冢來,奔涌向東方。漢江流域歷來是我國重要的糧食主產區、重要的生態功能區和重要的水源涵養地。“最大的優勢是生態,最亮的底色是綠色。”“寧肯發展慢一點,也要保護好生態環境。”綠色發展意識已深入人心、成為共識。

以前靠砍樹賣樹為生,現在成了護林員,在神農架林區,老百姓靠山吃山的方式變了,林區從“木頭經濟”走向“生態經濟”。

林區護林護生態,企業賣水賣空氣。神農架神林健康產業開發有限公司,經過除塵、殺菌等工序,可灌裝一瓶8升的“空氣罐頭”,深受消費者青睞。

神農架的好水也引來了勁牌有限公司的投資,神農架生態酒一上市便迅速打開局面,銷售火爆。企業深知保護生態的重要性,投資1500萬元建成污水處理站,處理過的污水水質好得可以養魚,真正實現“零污染”。

襄陽市轄保康縣堯治河村,也是“綠水青山就是金山銀山”的生動實踐。保康是襄陽唯一的全山區縣,堯治河村靠挖山賣磷礦脫貧致富。2013年,挖山20多年的堯治河人開始“治山”,關閉15個露天開采礦點、8家礦粉廠,投入5億多元進行礦區生態修復,建設景點及配套設施,昔日礦區變景區,山村成了中國十大幸福村莊、國家4A級旅游景區、全國鄉村旅游重點村。如今,旅游等第三產業產值已占全村生產總值的40%,村民人均年純收入超過4萬元。

以“一控兩減三基本”為目標,襄陽大力發展綠色、生態、有機農業,“中國有機谷”建設風生水起。

積累“綠色存量”,換取“經濟增量”。襄陽走出一條經濟發展和生態保護相得益彰的新路,輻射鄂豫陜渝毗鄰地區,創造了全流域20%以上的經濟總量。

放眼漢江流域,各地因地制宜、綠色發展。安康市立足資源稟賦,將富硒產業作為全市生態友好型產業的首位產業,以硒興業、以硒富民、以硒興城,2018年,安康富硒食品產業實現產值478.7億元,增長23.4%,居全市六大支柱產業之首。商洛市、隨州市整合當地旅游資源,帶動周邊農民就業,使大家吃上了生態飯、旅游飯。漢中市厚植生態優勢,以朱鹮保護催生有機產業,發展綠色生態農業和鄉村旅游……

黃金水道:一條共同的血脈

“下馬襄陽郡,移舟漢陽驛。”三千里漢江,是長江中游最長的支流,素有“千里漢水黃金道”之稱,曾有“千帆秋水下襄樊”的航運盛況。

同飲一江水,共圓復興夢。大江大河,就是連接線、運輸線、發展線。借漢江水道,貨暢其流,得優勢互補,共同發展。

9月1日,漢江雅口航運樞紐電站建設正如火如荼。截至8月底,已完成工程計劃投資任務的71.07%,整個工程預計明年底完工。

襄陽境內,漢江梯級開發正在加速推進,漢江航道綜合整治全面啟動,建成王甫洲、崔家營航電樞紐,開工建設投資33.5億元的雅口航運樞紐,投資24億元的新集航運樞紐,千噸級航道即將全面形成。與南陽市積極對接,全力推進唐白河(唐河)航運開發項目,在漢江最大的支流唐白河,鄂豫兩省共建黃金水道。

西煤東調、北煤南運、鐵水聯運、水陸聯運……襄陽新港將被打造成為對接武漢航運中心的腹地港和國家內河主要港口。

沿漢江順流而下百余公里,便到荊門。荊門自古水運發達,所轄沙洋縣更是依港而興。沙洋港成為湖北省19個重要港口之一,目前已建成6個千噸級泊位,具有荊門特色的“航運經濟”產業鏈雛形初現。

有著“千里漢江第一港”美譽的仙桃港,是仙桃發展的大平臺,是仙桃開放的大門戶。碼頭上,岸橋機巍然矗立,穩穩地將一個個集裝箱整齊地碼放到下方的大船上。13個小時后,這艘貨輪將抵達武漢陽邏港,再從港口通江達海。

“從無紡布制品、汽車零部件、化工產品到援非大米,更多‘湖北造’從這里走出國門,走向世界。”港口建設方、武漢新港漢江集裝箱股份有限公司黨委副書記彭君偉如數家珍。

漢江沿線,分布著十堰、襄陽、孝感到武漢的汽車工業走廊,云夢、應城、天門、潛江的鹽化工業基地,荊襄、保康的磷化工基地,武漢、仙桃的輕紡產品出口基地以及江漢平原農業商品糧基地。預計到2020年,總投資近200億元的湖北省內漢江5級樞紐可以通航,形成1000噸級漢江航道,與長江、江漢運河構筑成810公里高等級航道圈,將沿江城市串珠成鏈,打造一條通江達海的“水上高速之路”。

時不我待,只爭朝夕。千里漢江奔流不息,巨龍騰飛正當其時。漢江復興黃金水道指日可待,未來可期。

襄陽因區位而興,因交通而盛,歷來為南北通商和文化交流的通道。上世紀六七十年代,漢丹、襄渝、焦柳3條鐵路在此交會,使襄陽成為全國“八縱八橫”鐵路運輸網的重要樞紐和湖北省第二大鐵路樞紐,一度支撐襄陽成為全國十大工業明星城市、三線軍工布點城市和全國汽車新城。

進入2019年9月,漢十、鄭萬高鐵、浩吉鐵路相繼開啟聯調聯試,預計年前可全部開通營運。

隨著漢十、鄭萬鐵路的開通,襄陽將正式邁入高鐵時代,水、陸、空運輸系統日益完善,襄陽將借力“高鐵時代”東風,重塑交通樞紐地位,漢江生態經濟帶發展的戰略支撐進一步增強,城市能級全面提升。

責任編輯:王群
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